https://91mf.tⅴ

但是，一对一的拼车市场却在考验着嘀嗒、51和天天。因为对于一对一模式来说，模式太重了，既要保证有足够的运力资源，又要保证接乘效率。“一个小的创业公司，能做到下单马上响应已经很不错了。”徐龙在车辆限行时也作为一名乘客体验着拼车业务，对于接单响应他还是很满意。“基本在2分钟之内就有车主接单，慢的话5-8分钟都有，但基本都可以叫到车。”

一个值得注意的事实是，“国五标准”在全国范围内正式实施的时间是2018年1月1日，这也就意味着“国五”与“国六”标准之间的官方间隔只有30个月。这样的“官方间隔”实际执行起来并没有想象中的宽裕，也没有给汽车制造商和经销商留太多的缓冲地带——面对关乎国家环保议题的政策，大家都知道，这有没有讨价还价的余地，甚至更多的时候，还必须提前。

相比之下，将手中的电商、物流、金融和云计算业务的牌都打出去之后，京东如今需要更多的想象空间。而这一次京东商城的架构调整中，将原本的拼购业务拧出来成立单独的事业部，并且放在前台也被视为一种信号，表明了京东在社交电商上投入更多的决心。尽管京东官方不愿意承认，但在市场看来，京东的拼购业务更多是在对标拼多多。

就拿滴滴顺风车来说，顺风车业务的最大意义不在于为滴滴的整体营收做贡献，而是可以为滴滴其他业务导流——顺风车不以盈利为目的，价格更低，并且有机会将顺风车用户培养成为专车或快车的用户，实现平台内的相互导流。在外部监管加强的情况下，顺风车业务模式本身还面临三大门槛：一是车主获取，二是乘客获取，三是体验。当年，滴滴就靠着“强势地推，狂热补贴”而拿下了国内的绝大部分车主，建立了霸主地位。

对此，有业内专家表示，《指引》是落实《新一代人工智能发展规划》任务部署的一项重要举措，旨在通过国家新一代人工智能创新发展试验区建设，构建有利于人工智能发展的良好生态，打造一批各具特色的人工智能区域创新发展模式，引领和带动全国人工智能健康发展。

但就在整改上线后的三个月后，滴滴顺风车再次发生相似命案，一时间，滴滴顺风车成为了人们口诛笔伐的对象，有人喊出“卸载滴滴”，响应者云集。同月，程维与柳青发布致歉声明，滴滴宣布顺风车业务下线整改，并无上线计划。顺风车业务一夜之间由高峰跌至低谷，从人人追捧的“高盈利业务”变为人人唾弃的“要你命业务”，颇有奄奄一息的颓势。